El primer vuelo del Boeing 787 se ha trasladado del final del primer trimestre de este a? al final del segundo trimestre. para proporcionar tiempo adicional para completar el montaje del primer avi?.

"El dise? y las tecnolog?s fundamentales del 787 siguen siendo s?idos", dijo Scott Carson, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. "Sin embargo, seguimos siendo desafiados por problemas de inicio en nuestra f?rica y en nuestra cadena de suministro global extendida".

Carson dijo que si bien se ha logrado un progreso s?ido en el ensamblaje del avión N? 1, la velocidad a la que se est? completando los trabajos no ha mejorado lo suficiente para mantener el cronograma actual.

"Nuestro programa revisado se basa en evaluaciones actualizadas del equipo de administraci? 787 sobre el progreso realizado y las lecciones aprendidas hasta la fecha. Esto incluye nuestra experiencia en la f?rica al completar el trabajo de producci? en el avión que originalmente se ten? previsto realizar. por nuestros proveedores", dijo Carson.

Durante las pr?imas semanas, Boeing trabajar?con sus clientes y proveedores para evaluar los impactos espec?icos del cambio de horario en el programa de prueba de vuelo del 787 y la entrada en servicio. Este esfuerzo incluir?una evaluaci? del progreso del proveedor para cumplir con sus compromisos de entregar ensamblajes m? completos en los aviones posteriores.

"Estamos profundamente decepcionados por lo que significa este retraso para nuestros clientes, y estamos comprometidos a trabajar estrechamente con ellos para evaluar el impacto en nuestros plazos de entrega", dijo Carson.

Bajo el vicepresidente y gerente general de 787, Pat Shanahan, quien asumi?el liderazgo del programa 787 en octubre pasado, Boeing proporcion?recursos adicionales para administrar de manera m? efectiva la cadena de suministro global 787. La compa?a ha reunido un equipo de ejecutivos experimentados, gerentes de negocios y especialistas en planificaci? que se basar? en los socios proveedores, as?como en su propio centro de ensamblaje final.

"Hemos reunido las habilidades y el liderazgo adecuados de toda la compa?a para garantizar un inicio exitoso de nuestro sistema de producci? global", dijo Shanahan. "Hemos implementado el personal, la estructura y los procesos para ejecutar nuestro plan y tomaremos medidas adicionales para fortalecer a nuestro equipo si es necesario. Hemos logrado un progreso significativo en la reducci? de la escasez de piezas, la mejora de la disponibilidad de sujetadores y el logro de hitos de prueba est?icos y de sistemas. Estamos enfocados en obtener el 787 vuelo, certificado y entregado a nuestros clientes".

La orientaci? financiera de Boeing para 2008 se actualizar?con el impacto de estos cambios cuando la empresa celebre su conferencia telef?ica sobre ganancias del cuarto trimestre de 2007, el 30 de enero. No habr?impacto del cambio en la programaci? de los resultados financieros de 2007 y la compa?a no espera el impacto en la orientaci? de ganancias de 2008 para ser significativo. La orientaci? financiera para 2009 ahora se proporcionar?cuando la compa?a emita su informe de resultados del primer trimestre de 2008 a fines de abril, que seguir?la evaluaci? del impacto de los cambios en el programa 787. La compa?a sigue esperando un s?ido crecimiento de las ganancias por acci? en 2009. La perspectiva para el negocio de defensa de la compa?a y los programas de aviones comerciales en producci? sigue siendo muy s?ida.

Boeing realizar?una llamada de conferencia con Scott Carson y Pat Shanahan para discutir los cambios de horario del 787 a las 11:00 a.m. EST, 8:00 a.m. PST. La convocatoria ser?accesible en la web de la empresa.