El acto, cont?con la presencia del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, Gral. del Aire Alberto Zanelli, autoridades civiles y militares, socios y amigos, destacando entre estos ?timos, la presencia de familiares del Sr. Rubens Cordero (due? del taller mec?ico donde fue reparada la aeronave).
El simbolismo del Curtiss, nos llena de orgullo por tratarse del primer avión de entrenamiento enteramente de metal utilizado por la entonces Aeron?tica Militar, de fabricaci? estadounidense, y que resultara seriamente da?do durante el incendio del Museo aeronáutico ocurrido el 4 de diciembre de 1997.
Luego de un arduo trabajo de restauraci? de casi 11 a?s, vuelve a estar en condiciones de ser exhibido en las nuevas instalaciones del Museo ubicado en la Base Aérea I de Carrasco.
Nota: La AAMA es una asociaci? integrada por aficionados a la Aviación, civiles y militares, en actividad o retirados, que tiene por cometido la discusi?, divulgaci? y conservaci? del patrimonio hist?ico aeronáutico uruguayo e internacional en poder de nuestro pa?. Desarrolla su actividad todos los s?ados en las instalaciones de la mencionada Base Aérea I (Carrasco).
Para ellos nuestro agradecimiento y admiraci? por tan alto honor de llevar el patrimonio hacia la eternidad.

Palabras del Presidente de la Asociaci? Amigos del Museo aeronáutico:

Autoridades actuales y pasadas de la Fuerza Aérea, de la Aviación Naval y de la Aviación Civil, Personal t?nico y del Museo aeronáutico, Familiares y amigos de Rubens Cordero, Miembros y allegados a la AAMA.
Quiero agradecer la presencia de todos ustedes, especialmente la del Sr. Comandante en Jefe que se ha hecho un tiempo en el corto per?do que dispone entre las responsabilidades de su cargo que lo obligan a estar en el exterior.
Nos convoca hoy un motivo de gran satisfacci? para todos nosotros a una semana de haber cumplido 11 a?s de la fundaci? de nuestra asociaci?. Me toca circunstancialmente a mi encabezar este acto, estando presentes varios compa?ros que son protagonistas de esta historia desde sus comienzos, y que tienen por lo tanto mayores m?itos que yo. Lamentablemente ya no est?con nosotros alguien que fue el principal responsable del resurgir de esta m?uina, el Sr. Rubens Cordero, pero nos honran con su presencia sus familiares y amigos.
Muchos conocen la historia de este infortunado avi?, otros tienen una vaga idea, y tal vez algunos no sepan nada de ?.
Todo comienza en uno de los hechos m? infortunados para el patrimonio aeronáutico de nuestro pa? que fue el incendio del Museo en 1997. Esa desgracia se llevó para siempre ejemplares ?icos por su singularidad, y otros resultaron seriamente da?dos poniendo en duda su destino, como el Curtiss Falcon que ten? grandes posibilidades de transformarse en metal fundido, ya que se hab? considerado imposible su reparaci?.
Otros aviones afectados todav? esperan que llegue el d? de su restauraci?.
Pasaron ocho a?s sin que afortunadamente se produjera su destrucci? total, hasta que un compa?ro tuvo una idea muy audaz: trasladar los restos del avión al taller del mec?ico (automotriz pero no chapista) Rubens Cordero, para intentar llevarlo a su aspecto original, por supuesto con la aprobaci? de las autoridades del museo de aquella ?oca.
As?comenz?en el a? 2005 la lenta pero tenaz labor, sin planos y con mucha intuici?, pero sobretodo con mucho cari? y pasi?, que llevó nueve a?s hasta que termin?con el Curtiss de nuevo en una pieza.
Dos a?s m? de labor paciente de la AAMA para reparar la cabina, los tableros y una enorme cantidad de detalles, en conjunto con un grupo de entusiastas aerot?nicos chapistas y pintores, culminan hoy con la restauraci? total de este avión del cual quedan muy pocos ejemplares en el mundo.
Una Demostración de que hay tareas muy dif?iles, pero que con paciencia y dedicaci? se pueden sacar adelante. Las otras que parecen imposibles dan m? trabajo.
Este final exitoso se debe a la labor y el esfuerzo de mucha gente, algunos con mucho conocimiento y otros supli?dolo con mucha dedicaci? y amor por lo que hac?n.
Pero nada de esto hubiera sido posible sin la confianza que las autoridades depositaron en este grupo de aficionados.
Alguien podrá decir que perdido por perdido, no hab? ning? peligro en dejarnos hacer, pero tambi? sabemos que muchas veces por no correr ni el m? m?imo riesgo, se deja que las cosas sean consumidas silenciosamente por el solo paso del tiempo.
Pero desde los primeros contactos con las autoridades del museo se fue afianzando la relaci?, se fueron abandonando los resquemores, hasta el d? de hoy en que se nos permite llevar adelante, de manera arm?ica y consensuada, los proyectos que nos planteamos.
Esto es por un lado un motivo de satisfacci? para todos, pero tambi? es un gran compromiso para no defraudar esa confianza que se ha depositado sobre nosotros.
Muchas veces quisi?amos contar con m? recursos materiales y humanos para llevar adelante nuestra tarea, preocupados porque vemos como el tiempo pasa r?idamente y se suman los proyectos de restauraci?, pero debemos aceptar las limitaciones que existen.
Para finalizar quiero hacerlo con una frase de uno de nuestros amigos, que iba a estar ac?pero que por un quebranto de salud no nos puede acompa?r y a quien deseamos una pronta recuperaci?.
Este amigo adem? de ser un gran restaurador, tambi? es un muy buen escritor que nos deleita cada tanto con jugosas an?dotas de su ?oca de piloto. Es para m?una muy buena s?tesis de lo que todo aviador y por qu?no tambi? de quienes no lo somos, sentimos ante estas bellezas.
Dice as? ?Los aviones son m?uinas muy especiales, porque hacen posible a los hombres experimentar en el mundo de lo real, muchos momentos m?icos m? propios del mundo de los sue?s.?

Ingeniero Agr?omo Ricardo Varela

Presidente de la Asociaci? Amigos del Museo aeronáutico

Fotograf?: Asociaci? Amigos del Museo aeronáutico