Los pilotos del Ej?cito de EEUU realizaron una autonom? supervisada para dirigir un helicóptero pilotado opcionalmente (OPV) a trav? de una serie de misiones para demostrar la tecnolog? desarrollada por Sikorsky, una compa?a de Lockheed Martin (NYSE : LMT) y la Agencia de Proyectos de Investigaci? Avanzada de Defensa (DARPA). La serie de vuelos marc?la primera vez que pilotos que no eran de Sikorsky operaban el avión de investigaci? de autonom? de Sikorsky (SARA), un helicóptero comercial S-76B modificado, como un avión OPV.

"Las futuras aeronaves de elevaci? vertical requerir? sistemas aut?omos y ?timos pilotados para completar las misiones y mejorar la seguridad", dijo Chris Van Buiten, vicepresidente de Innovaciones Sikorsky. "No podrá mos estar m? emocionados de dar la bienvenida a los aviadores del Ej?cito a la cabina para experimentar de primera mano la confiabilidad de la tecnolog? piloteada de manera ?tima desarrollada por los ingenieros innovadores de Sikorsky y DARPA. Estos aviadores experimentaron la misma tecnolog? que estamos instalando y probando en un Black Hawk que tomar?su primer vuelo en los pr?imos meses".

SARA, que cuenta con m? de 300 horas de vuelo aut?omo, demostr?con ?ito las capacidades avanzadas desarrolladas como parte de la tercera fase del programa ALIAS (Sistema de automatizaci? de la cabina de mando Aéreo de DARPA). El avión fue operado en diferentes momentos por pilotos a bordo y pilotos en tierra. El software y hardware aut?omo de la tecnolog? MATRIX? de Sikorsky, que se instala en SARA, ejecut?varios escenarios que incluyen:

• Despegue y aterrizaje automatizados: el helicóptero ejecut?de manera aut?oma el despegue, viaj?a su destino y aterriz?de manera aut?oma

• Evitar obst?ulos: el LIDAR y las c?aras del helicóptero le permitieron detectar y evitar objetos desconocidos como cables, torres y veh?ulos en movimiento

• Selecci? autom?ica de la zona de aterrizaje: los sensores LIDAR del helicóptero determinaron una zona de aterrizaje segura

• Vuelo de contorno: el helicóptero vol?bajo al suelo y detr? de los ?boles

La reciente Demostración de vuelo de Mission Software fue una colaboraci? con la Direcci? de Desarrollo de Aviación del Ej?cito de los Estados Unidos, Sikorsky y DARPA. El Ej?cito y DARPA est? trabajando con Sikorsky para mejorar y expandir las capacidades de ALIAS desarrolladas como un kit de autonom? a medida para la instalaci? en aviones y helicópteros de ala fija.

Durante los pr?imos meses, Sikorsky volar?por primera vez un Black Hawk equipado con ALIAS. La compa?a est?trabajando en estrecha colaboraci? con la Administraci? Federal de Aviación para certificar la tecnolog? ALIAS / MATRIX de modo que est? disponible en aviones comerciales y militares actuales y futuros.

"Estamos demostrando una soluci? de autonom? certificable que cambiar?dr?ticamente la forma en que vuelan los pilotos", dijo Mark Ward, piloto principal de Sikorsky, Stratford, Connecticut. Centro de pruebas de vuelo. "Confiamos en que la tecnolog? MATRIX permitir?que los pilotos se centren en sus misiones. Esta tecnolog? finalmente reducir?los casos de la causa n?ero uno de los accidentes de helicóptero: vuelo controlado en terreno (CFIT)".

A trav? del programa DARPA ALIAS, Sikorsky est?desarrollando un enfoque OPV que describe como una autonom? dirigida por piloto que les dar?a los operadores la confianza para volar de manera segura, confiable y econ?ica en modos pilotados ?timamente que permiten el vuelo con dos, uno o cero tripulaci?. El programa mejorar?la decisi? del operador para las operaciones tripuladas y tambi? permitir? operaciones de tripulaci? no tripuladas y reducidas.

M? informaci? de Sikorsky MATRIX lockheedmartin.com/sikorsky matrix technology

Con sede en Bethesda, Maryland, Lockheed Martin es una empresa aeroespacial de seguridad global que emplea aproximadamente a 100.000 personas en todo el mundo y principalmente en la investigaci?, dise?, desarrollo, fabricaci?, integraci? y mantenimiento de sistemas de tecnolog? avanzada, productos y servicios.

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