• Se entregaron 76 aviones, manteniendo el liderazgo de ATR en el mercado de turboh?ices.

• Volumen de negocios en US $ 1.8 mil millones.

• Se logr?el libro para facturar m? de 1 en un per?do de 24 meses.

• Las perspectivas para 2019 muestran un impulso continuo para ATR.

Entreg?76 aviones, realiz?52 pedidos en firme y estabiliz?su facturaci? anual en US $ 1.8 mil millones. Con un total de 165 pedidos y 154 entregas entre 2017 y 2018, ATR logr?una relaci? libro-factura por encima de 1.

De los 52 pedidos en firme, 20 son para ATR 42-600. En un entorno dif?il, ATR logr?reasignar el avión que no pudo entregar a Iran Air. Con alrededor del 62% de los pedidos de turboh?ices para el a?, los modernos ATR-600 contin?n siendo la opci? preferida de las Aerolíneas regionales. Los resultados de 2018 proporcionan a ATR un atraso s?ido que representa casi tres a?s de producci?.

En 2018, ATR vendió aviones en todas las regiones del mundo y dio la bienvenida a tres nuevos operadores en la familia ATR (Silver en los EE. UU., Ewa Air en Mayotte en el Oc?no ?dico y HAC en Jap?). ATR tambi? firmó los primeros contratos para aviones equipados con su nuevo sistema ClearVision ?. Como el abridor de rutas ideal, los aviones ATR crearon 113 nuevas rutas en 2018, sirviendo a 1,346 aeropuertos en todo el mundo (56 m? que en 2017).

El fabricante de turbopropulsores l?er en el mercado tambi? super?tres hitos de entrega impresionantes en 2018. ATR entreg?su 1,000? ATR 72, su aeronave serie 500-600, solo siete a?s despu? del lanzamiento del programa, y ​​su 1,500? avión ATR. En 2018, ATR ha aumentado sustancialmente sus actividades de Atenci? al Cliente. Al instalar un nuevo simulador de entrenamiento en Toulouse e introducir un nuevo Centro de Servicio al Cliente 24/7, ATR obtuvo un 15% m? de clientes por su programa de mantenimiento a medida por hora, el Acuerdo de Mantenimiento Global (GMA).

El ?ito de ATR se basa en su pol?ica de mejora continua, que en 2018 introdujo varias innovaciones, entre ellas los nuevos asientos para pasajeros Neo-Classic y Neo-Prestige, que se convirtieron en est?dar en todos los ATR nuevos, y el equipamiento inal?brico opcional opcional In-Flight Entertainment. Sistema Cabinstream?.

Las perspectivas para 2019 y m? all?muestran un futuro brillante para ATR, ya que el mercado global de turbopropulsores requerir?m? de 3.000 nuevos aviones antes de finales de 2037. Los aviones ATR continuar? ayudando a las econom?s m? peque?s y locales a expandir sus horizontes al tiempo que garantizan que los mercados maduros sigan prosperando , gracias a su inmejorable econom?, desempe? ambiental y flexibilidad operacional.